上星期初美國政局，仍然縈繞在侵馬互相攻擊的漩渦中，不過事情很快在馬斯克認低威的情況下落幕，正如本欄上星期說，侵叔擁有公權力，馬斯克押重注的無人駕駛的士Robotaxi想儘快應市以彌補斷崖式下跌的汽車銷售收入，就要獲得侵叔的協助，當然，侵叔和共和黨需要馬斯克的金錢和影響力，亦不會想把他推往敵人的陣營，但中期選舉仍有一年多的時間，特斯拉（TSLA）的Robotaxi卻刻不容緩，時間站在侵叔的一方，因此馬斯克唯有吃眼前虧認衰，而侵叔亦聰明地接受了這下台階，稱馬斯克為朋友(但不忘強調馬變得有一點古怪）。然而，大家認為經此一役，侵叔這位著名有仇必報的總統會當沒事發生嗎？所謂朋友只不過是外交辭令，當然，馬斯克信徒仍深信侵馬只是做戲把股價舞高弄底賺錢而已，正如現在仍有人認為侵叔在去年7月被刺殺只是一場戲。
與其說侵馬在做戲，倒不如說馬斯克突然發難跟Robotaxi延遲10日試航有關。本欄上周已經質疑，為何馬斯克會在投資者最關注的試航前數天突然發難？是否因為像小朋友想遲交功課所以掃書桌並把廚房的碗碟打碎令父母轉
移視線的伎倆？果然，6月12日前夕，馬斯克宣佈Robotaxi試航日是6月22日，並非傳媒大肆報道的12日。這一推遲當然令市場失望，但因為之前攻擊侵叔更大鑊，市場認為馬斯克向侵叔認錯的更正來得比Robotaxi（又）延遲更關鍵，因此股價成功反彈。到上星期五，當美股因以色列空襲伊朗導致標普500指數下跌逾1%時，TLSA能逆市上升近2%，理由是當日美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)放鬆了無人駕駛車輛的規管，被視為侵叔給予馬斯克便利，力證兩人又如膠似漆，但實情是NHTSA放鬆了無人駕駛車輛設計上的要求，例如在路上行駛的汽車不須一定再裝有軚盤和油門，這對Waymo也許有些關係（因為Waymo目前已經能進行真正的商業無人駕駛，但按政府舊規定仍是多餘地必須裝有軚盤和油門），不過對市場質疑TSLA Vision-only的安全性可謂完全沒有幫助，無論如何，TSLA的信徒總是有辦法把這視為好消息。最經典的例子，是有不少信徒認為TSLA電動車賣得不好不緊要，因為它還有Space X，弄得王弼不知如何應對。
TSLA是不是一隻好股票，先不論Robotaxi的未來，馬斯克有多少承諾真正兌現，2022年以前的十年確實是一隻好股票，令不少人賺了許多錢，但自2022年至今，TSLA只不過是炒上落市，在100至500美元範圍波動，而同期三年多的時間，英偉達（NVDA）升了373%、微軟（MSFT）升了42%、META升了101%、Alphabet（GOOG）升了20%、蘋果（AAPL）升了8%、亞馬遜（AMZN）升了25%，而TSLA卻是唯一一隻錄得跌幅，並達負回報18%的股份！
當然，如果只靠炒上落賺錢，TSLA也是一隻極具刺激性的股份，但以價值投資法而言，它的長期投資性在過去3年多的時間便大幅跑輸其餘美股六雄，更重要的，是未來的股價走向。馬斯克的往績、心理質素、紀律等，跟貝索斯、庫克、蓋茨、布林、朱克伯格、黃仁勳等，令人更有信心？
不過上星期義軍突起的，可能是在香港股民中不算顯眼甲骨文（ORCL）的艾歷臣（Larry Ellison），ORCL績後獲市場追捧，連升兩日於星期五以215美元收市，由4月低位升了80%！由2022年初起計，ORCL升了144%，如果ORCL是七雄之一，將會是僅次NVDA升幅排名第二，而股價經上星期大升，艾歷臣已成為全球首富榜的第二名，2025年內，艾歷臣無論在個人財富或ORCL的地位上，能否成功挑戰馬斯克和TSLA呢？
